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    網約車合法,改變之風會吹到裝飾業么?

    來源:智裝天下 作者:智新 時間:2016-08-05 點擊:228

      神馬是“網 約 車”?

      你或許沒什么概念!

      但如果說曾經一度火爆的

      滴滴、UBER、神州、易到……

      你肯定不會陌生!

      小智知道:歷來,出租車改革是個“老大難”問題!自2010年開創網約車行業以來,其在出行方面提供的便捷服務是值得肯定的,但社會上有關網約車是否合法合規的爭論,卻一直不休……

      昨天下午,相關的法律及政策爭論終于定音。交通部、公安部等七部委公布了《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》、《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》,從國家法規層面首次明確了網約車的合法地位,首次界定了網約車司機與約車平臺的權責。同時,還明確鼓勵拼車服務,并確定新政將于 11 月 1 日起全面實施。

      網約車合法了!小智認為:無論你扮演乘客、網約車司機,還是的士司機,都會產生或多或少的影響!不信?!繼續往下看!

      對乘客的影響

      新政并沒有對乘客作出直接的限制和規定,但小智認為,新政對司機和運營平臺的規定,很可能會間接影響到乘客。其中最顯著的一條是,《管理暫行辦法》規定網約車平臺不得的妨礙市場公平競爭,不得為排擠競爭對手或獨占市場,以低于成本的價格運營擾亂正常的市場秩序。

      換言之就是約車平臺不能為了競爭而進行燒錢補貼,因此,以后各類網約車的優惠會相對少一些,專車價格可能會有所上揚。

      新政明確指出,網約車的價格須遵循“公開透明,明碼標價”的原則,但不要求限價,具體價格可由市場決定;平臺提供約車服務后,須向乘客提供發票。同時,還對平臺權責做出了規定,網約車平臺將承擔運營人責任,一旦發生事故有明確的責任主體,保障乘客和駕駛員的合法權益,減少糾紛。

      對約車司機的影響

      新政肯定了私家車加入網約車后的運營地位,專車司機再也不用擔心會不會被釣魚執法。不過,新政對網約車和網約車司機的準入是有門檻的!

      成為網約車的條件:必須為7座以下小型客車、安裝有行駛記錄功能的衛星定位裝置和報警系統、車輛的技術性能符合運營安全標準。此外,用作網約車運營的私家車,報廢標準按照 8 年或 60 萬公里里程執行。車輛到達 8 年并且達到 60 萬公里之后,必須強制報廢;如到達 8 年但未達 60 萬公里的,必須停止運營,但可以繼續作為私家車個人使用。

      成為網約車司機的條件:新政規定參與網約車運營的個體司機必須取得駕照3年以上,沒有交通肇事犯罪、吸毒、救駕和暴力犯罪的記錄。并且需要單獨考取《網絡預約出租車駕駛員證》。約車平臺要對司機進行相應法律法規教育,還要對司機的個人信息備份在案。而網約車平臺與網約車司機之間可以簽訂含固定勞動合同及臨時協議在內的多種合同,以適應兼職司機進行運營的需求。

      對的士司機的影響

      小智認為,新政將促進出租車轉型升級!在我國的很多城市,已經有出租車企業在升級網約車服務,而網約車已將市場基本瓜分,現有的出租車企業要尋得出路,只有加入網約車平臺。

      即便出租車不轉型,新政的出臺對出租車司機也算是個福音!如果的士公司想贏得市場,就應當想辦法提高服務質量。至于曾經壓得的士司機喘不過氣的“份子錢”,則需要考慮是否降低或取消。不然,的士司機肯定不會繼續再傻冒地陪的士公司玩!

      新政給予網約車合法身份,

      將網約車車輛登記為“預約出租客運”。

      對乘客而言,

      乘坐網約車在安全方面將更有保障!

      想加入網約車的親們,

      趕緊準備辦《網絡預約出租汽車運輸證》嘍~

      網路上有種說法:“網約車合法”撕開了共享經濟一道口子!在小智看來,網約車合法化新政的出臺,不僅是對分享經濟和出行平臺的認可,同時也是對傳統出租車行業的一種催動,更是對社會大眾對多元出行需求的響應。

      回到裝飾行業,從互聯網+家裝盛行的當下來看,未來的裝飾行業也將步入互聯網家裝共享經濟時代。智裝天下作為搭建行業共享經濟體系必須用到互聯網工具,將始終堅持構建互聯網家裝新生態的遠景,打通信息化的高速路,幫助傳統裝企轉型升級,幫助互聯網裝企完美落地,逐個擊破裝企銷售難做、項目難管、成本難清、客戶難滿意等經營痛點,提供融智慧與技術于一身的信息化工具,全心全意服務好家裝企業。

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